Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'de ilk kez hayata geçirilen "Melodili Yol" uygulamasının detaylarını kamuoyu ile paylaştı. Bakan Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yürüttüğü proje kapsamında, Ankara’nın Nallıhan ilçesinde yer alan Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresinde uygulamanın tamamlandığını duyurdu.

Melodili Yol, yol yüzeyine yerleştirilen özel işaretlemeler veya oyuklar aracılığıyla, araçların geçişi sırasında belirli frekanslarda titreşim ve ses üretmesi esasına dayanıyor. Araçların belirli bir hızda seyrettiği durumda, bu sesler birleşerek müzikal bir ezgi oluşturuyor. Uygulama kapsamında sürücüler, sabit bir hızda ilerlediklerinde Wolfgang Amadeus Mozart’ın "Türk Marşı" eserini net bir biçimde duyabiliyor.

Uygulamanın İlk Etabı Nerede Hayata Geçirildi?

Uygulamanın ilk etabı, Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluğunda, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’ndan uzak bir noktada konumlandırıldı. Çalışmalar 12 Mayıs’ta başlamış, 16 Mayıs 2025 tarihinde tamamlanmıştır. Söz konusu uygulamanın, doğal yaşam alanlarına zarar vermeyecek mesafelerde gerçekleştirilmesine özen gösterildi.

İkinci Etap Hangi Güzergâhta Başladı?

Bakan Uraloğlu, ikinci etap çalışmasının Ankara – Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde yer alan Kertek mevkiinde başlatıldığını açıkladı. Uygulamanın yerleşim yerlerinden uzak alanlarda yapılmasının nedeni olarak, benzer sistemlerin kullanıldığı diğer ülkelerde gürültü şikâyetlerinin artması gösterildi.

Yol,

Altın Fiyatları Yükselişe Geçti! Gram Altın 4 Bin Liranın Üzerinde Seyrediyor: Risk Algısı Piyasayı Etkiledi
Altın Fiyatları Yükselişe Geçti! Gram Altın 4 Bin Liranın Üzerinde Seyrediyor: Risk Algısı Piyasayı Etkiledi
İçeriği Görüntüle

Melodili Yol Hangi Teknik Koşullarda Verimli Çalışır?

Uraloğlu, sistemin doğru çalışabilmesi için bazı teknik kriterlerin yerine getirilmesi gerektiğini belirtti. Melodili yolun, saatte ortalama 100 kilometre sabit hızla seyredilebilecek, düz ve pürüzsüz kaplamaya sahip, üstyapı bozukluklarının bulunmadığı yollarda uygulanması gerektiği bildirildi. Ayrıca, düşük trafik hacmine sahip, özellikle ağır taşıt geçişlerinin az olduğu güzergâhların tercih edilmesinin, sistemin ömrü ve ses kalitesi açısından önem taşıdığı ifade edildi.

Editör: Zeliha Yakut